Propeller-Beskytter 2.3HONDA
I vinters tog jeg en jagttur i min 16’, modificerede Bredgaard. Vejret var tosset,
SV 12-14, og meget lavvandet. Lige vejr til at få ænder og gæs indenbords. Det var noget af en sjasketur’ at nå bestemmelsesstedet. Den lille HONDA hoppede et par gange, og jeg kunne høre og mærke, at propelleren tog sten. Nå, men jeg fik stillet op til morgen-og formiddagstræk.
Det var en spændende formiddag, med mange gæs og ænder, men de ville ikke ind til lokket.
Min plan for dagen var at jagte til godt middag. Ca. 10:30 var jeg “mør”, og pakkede sammen. Jagtdagen var en fuser, INGEN skudchancer. HONDA’en blev startet, men ville ikke ta’ skrue. Som ventet, viste det sig efterfølgende, at sikringsstiften v/propelleren var knækket.
Hjemturen foregik med årer, en hård tur. Min hustru tog cyklen til slæbestedet, skiftede til bil, og kørte til andet landingssted, hvilket halverede min hjemtur.
Vel hjemmme var udskiftning af sikringsstiften en smal sag.
Jeg sejler i stenfyldt farvand, og ville gerne hindre gentagelse. En nær ven blev “koblet på sagen”.
Der gik nogle få dage så var min 2.3HONDA forsynet med RF-propellerbeskyttelse.
Jeg er MEGET tilfreds med resultatet.
Igår foretog jeg testtur i Bredgaard’en. Her oplevelse/fakta:
Hastighed: 10 km/t (målt via App på mobil’en)
Styring: Markant FORBEDRING (ingen “hakkeri”)
Motorlængde: Øget 1 cm
Vægtforøgelse: Ca. 0.8 kg
Tærezink: Droppet (de 2 fastgørelseshuller “genbrugt” til fastgørelse af
propellerbeskytteren)
Materialer:
RF-rørstykke m/200 mm lysning, 2 mm tykkelse og 80 mm længde
6 stk. RF 6 mm maskinskruer og låsemøtrikker.
Udførelse og fastgøring skulle gerne fremgå af medsendte billeder.
Sendes med venlig hilsen, cpfj