EMNE:

Hej med jer.

Efter at jeg næsten hvert år skal have min Honda 2.3 til service, fordi den ikke vil starte eller kører dårligt, har jeg nu taget sagen i egen hånd med lidt hjælp på sidelinien, da min motor pludselig kun vil holde sig igang med chokeren trukket. Trykkede jeg den ind så gik den ud. Nå, men jeg fik renset karburatoren og har tilsat noget 'liquid molly' motorrens, så nu kører den igen.

Men jeg kunne godt tænke mig at holde motoren i god stand, uden at den altid skal drille mig når jeg engang imellem skal bruge den, og det er ikke så tit når kravleprammen er min primære. Så jeg kunne godt tænke mig at høre, hvad i gør for at holde jer gode venner med motoren? Og hvilke produkter i bruger og hvorfor?

Knæk og bræk, der er ikke længe til!

-Lars

Hej Lars.

Der er måske en mulighed for det bare er din motor der en “mandags” model. Jeg gør intet ved min, og den virker helt upåklageligt. Om der så går 1 år fra den er brugt sidst så starter den og kører helt som den skal. Man kan jo kun udtale sig ud fra det man oplever, og jeg har ingen problemer med min i hvert fald, og har aldrig haft.
God sommer.
Mvh Henrik.

Hej Lars

Har 3 stk og ingen af dem volder nogensinde problemer. Måske der engang var en der ikke gik perfekt i tomgang. Service hver 3 eller 5 år eller sådan noget. Kun olie til stregen (ikke hele vinduet). Så der er et eller andet galt med din. En Honda skal kunne starte selv efter moderat og vedvarende misbrug. Jeg vil anbefale at du bruger Aspen alkylatbenzin på dem, da du dermed heller ikke skal spekulere på hvor længe der går mellem du bruger den.

Mvh Tom

Halløj.
En Honda 2,3 er en dejlig motor. Jeg har haft 2 af dem, og fordelen er vægten, Honda-kvaliteten og luftkølingen.
Motorerne er dog meget følsomme overfor gammelt benzin. Aflejringerne fra gammel normalbenzin sidder allevegne, og derfor er problemet svært at komme til livs.
Jeg har - som Tom - altid brugt Aspen-benzin til mine.
Problemet kunne godt lyde som gamle aflejringer i benzin systemet.

Efterhånden synes jeg, at Honda 2,3`eren brugte lidt for mange kræfter til slyng-koblingen, og nu er jeg gået over til en Yamaha 2,5 HK.
Den har frem/fri gear og yder noget mere på skruen. Desværre vejer den 25 kilo - dobbelt så meget som Honda´en. Så sparer man turen til fitness centret.

Jægerhilsen John

Tak for alle svarene.

Jeg er da nu overbevist om at jeg skal bruge alkylatbenzin, så det bruger jeg fremover.

Når man fjerne bolte, skruer og møtrikker osv for at pille sagerne fra hinanden, er der så nogle gode råd til smøring, så det også er nemt at skille fra hinanden næste gang?

Sidste sæson begyndte jeg at bruge en fuel stabilizer, der hedder Quicksilver, Quickstor til alle mine påhængsmotorer.

Den forhindrer etanolen i at blive gammel. Den er dyr, men man bruger ikke ret meget, så det er noget billigere end alkylatbenzin.

STA-BIL 360 Marine Ethanol Treatment & Fuel Stabilizer
https://smile.amazon.com/dp/B0081ZVBDQ/

Så blev der købt lidt ind Har også liqui moly benzin stabilisator, så mon ikke jeg er ved at være klar til at passe lidt bedre på påhænget, nu hvor jeg ved hun skal kæles lidt ekstra for, hvis hun ikke skal være alt for sur og tvær.

Tak for jeres gode råd.

Og hvis ikke det virker, så saver du den bare i stumper og stykker???