EMNE:

Vi har en Guldborg motorpram. Er der en venlig sjæl, der kan vide et foto af en korrekt samlet aksel. Især fra motor til klo, der føres videre til akslen.
Den her linksgivind, men skyder akslen med propel bagud:(
Tegninger modtages også meget gerne. Der er en eller flere kontramøtrikker.
Mange hilsner Carsten

Jeg forstå ikke helt hvad det er din Guldborg gør, men her er et billede fra min. Håber det kan hjælpe, ellers kan jeg da nuppe et par mere i morgen hvis det er.
Mvh Henrik

Hej
Er den født med den kobling? Det ser ikke ud som der er noget aksial-leje altså noget der holder akslen på plads. Hvis det er en ældre båd kan den sagtens være født med en hardyskive. En gummiskive med fire bolthuller og et beslag på hver side med to bolte i, så det danner et simpelt kardanled.

Hej Eksil.

Det kan jeg ikke svarer dig på, jeg har kun haft den i ca 12 år, og tænker den vel er lavet ca samme år som jeg blev født ( 1977 ).
Det havde nu ellers været en fed dåbsgave
Mvh Henrik




Hej Carsten, din beskrivelse er lidt diffus, men måske kan jeg hjælpe dig på sporet.
Aksel arrangementet, vist på Henrik’s foto, er ret præcis, som Helge Jensen lavede “skruetøjet”. Helge var Guldborgprammenes far’.
Linksgevind i bagerste klo, og på propelleraksel, har noget at gøre med motorens omdrejningsretning (hvis akselen løsnede sig måtte kloen IKKE vandre FREMAD og afsætte propellertrykket i motoren). De 2 contramøtrikker (osse’ links), tjener til at fatholde propelleraksel i ønsket position.
I forbindelse med slitage af trykleje (nylonring mellem propeller og bagerste stævnrørsflange) opstår behovet for at kunne justere afstanden mellem de 2 klokoblinger.

Nå, til sagen, du skal justere så de 2 klokobinger har en afstand på 2-4mm .
Denne afstand kan justeres 3 steder.
1: Nyt trykleje, der bringer justeringen indenfor de nævnte 2-4mm.
2: Klokobling på motor justeres, så de 2-4mm opnås.
3: Klokobling på propelleraksel justeres, så de 2-4mm opnås (herefter fastholdes
justeringen med de 2 kontramøtrikker).
Om du bruger 1, 2 eller 3 er underordnet, blot du ender med 2-4mm “luft” mellem de 2 klokoblingsdele.
Til allersidst. Akselen vandrer ALLIGEVEL bagud hvis motoren ikke starter straks. Det kan du forhindre på flere måder (med snor sammenbinde koblingshalvdelene, et stykke plastrør der klikkes på propelleraksel eller metalring der fastskrues på propelleraksel, et par mm foran forreste stævnrørsflange).
Mvh, cpfj

Nylonringe til trykleje.




Låseklip af elektrikerrør, hindrer propelleraksel i at vandre bagud.



Trykleje mellem propeller og bagerste stævnrørsflange.

Jeg har en messing bøsning på akslen der gør at min ikke løber baglæns. Den sidder på indersiden ved den sorte flange vist på billedet. Jeg har dog ikke nogen bøsning på akslen mellem skruen og stævnrøret, jeg har overvejet at få lavet en i nylon eller messing for jeg tænker nemlig også at den sætter trykket op i akslen på motoren. Den har dog sejlet upåklageligt dette til trods i de 12 år jeg har haft den. Eneste bøvl jeg nogensinde har haft var pga trækstarterskjoldet, svinghjul og lign fik saltvand. Det kan de dele dælme ikke lide .